Y cyntaf yw'r teimlad o eistedd i fyny.Os yw'n rhy anodd, bydd meddwl am y daith nesaf yn eich synnu.Os yw ochrau'r clustog yn dal i ymwthio allan, bydd yn ddrwg iawn!Bydd y glun mewnol yn dod yn fwy a mwy poenus.

Y clustog yw'r peth mwyaf uniongyrchol y gall y beiciwr deimlo'r gwahaniaeth ar unwaith

Felly, bydd cysur y clustog yn effeithio'n uniongyrchol ar y profiad marchogaeth

Er nad oes bron dim sefyllfa waethaf o'r fath yn ySedd Beic Modur Vespa GTSo'r ffatri, mae'n eithaf cyffredin addasu'r clustog sedd.Er enghraifft, os ydych chi am leihau uchder y clustog sedd, dim ond yr ewyn y tu mewn sy'n cael ei dorri i ffwrdd, a elwir yn gyffredin fel “knockout”.Dyma'r sefyllfa fwyaf cyffredin a achosodd y broblem clustog sydd newydd ei grybwyll.Mae torri'r ewyn clustog nid yn unig yn ei gwneud hi'n anghyfforddus eistedd i fyny, ond hefyd yn ei gwneud hi'n anodd gosod y traed sy'n ymwthio allan ar ddwy ochr y clustog, sy'n achosi effaith groes sylfaen wael., Dim ond ar ôl llawer o fethiannau y mae hyn cyn y gallaf ddweud wrth bawb mor bendant.

Credaf fod ongl y clustog sedd yn eithaf diddorol.Er ei fod wedi dod yn llai diweddar, yn y gorffennol, defnyddiwyd hyd yn oed y clustog sedd wreiddiol yn bennaf mewn ceir chwaraeon super.Roedd wyneb sedd y clustog yn bennaf ar oleddf ymlaen ac yn geugrwm.Dylai hyn fod Mae'n ddyluniad meddylgar sy'n cymryd i ystyriaeth cyflymiad disgyrchiant i atal y corff rhag rhuthro ymlaen.Fodd bynnag, mae'r dyluniad hwn bob amser yn symud ymlaen mewn amodau marchogaeth gwael fel brecio brys neu bumps ar y ffordd.Y sefyllfa fwyaf cyffredin yw, os byddwch chi'n parhau i reidio heb roi sylw i'r sefyllfa hon, bydd cyflwr cefnogaeth arddwrn yn effeithio ar eich corff.Pan fyddwch chi'n sylwi ar rywbeth o'i le, mae'r ystum marchogaeth wedi dod yn rhyfedd iawn.Os cymharwch y gorffennol â'r beic modur presennol Bydd ffenomen ddiddorol iawn i'w chael yng nghorff y car, hynny yw, dylech ganfod bod y car gyda'r un enw yn wahanol o bryd i'w gilydd, ac ongl gogwydd y sedd clustog hefyd yn wahanol.

Nid yw uchder sedd y car chwaraeon nid yn unig yn agos at y bobl, ond mae'r ongl hefyd yn gymharol ymlaen.

Mae'r un lledr clustog yn blino iawn os yw'n rhy llithrig!Er bod hyn oherwydd bod deunydd y clustog sedd yn lledr, nid oes dewis arall, ond mae'r diffyg ffrithiant yr un fath â'r teiars, a bydd y gafael yn cael ei leihau.Yn enwedig o ran clustogau a jîns super llyfn, gellir dweud ei fod yn drychineb, oherwydd yn y fan a'r lle Bydd yn dod yn gyfarfod symudiad ystum (chwerthin).Felly, wrth olchi'r car, ni fydd y clustog sedd a'r tanc tanwydd yn cael eu cwyro.Yn ogystal, os ydych chi am ddal sefyllfa reidio sefydlog, byddwch chi'n gwisgo pants lledr, ond hyd yn oed os yw'n cymryd cymaint o ymdrech, ond mae'r corff yn dal i fod yn hawdd ei symud wrth farchogaeth, argymhellir dewis cost isel A'r effeithiol dull yw newid y lledr clustog.

Yn ogystal, mae uchder y clustog sedd.Pan fyddwch chi'n pontio'r clustog sedd, byddwch chi'n dal i ofalu am uchder y clustog sedd.Wrth gwrs, nid yw cerbydau oddi ar y ffordd sydd ag amsugwyr sioc hongiad hir yn ddim i'w ddweud wrth gwrs.Er mwyn cynyddu ongl troi y gafael, rhaid i'r car chwaraeon godi'r corff.Clirio tir: Ar ôl i'r lleiafswm o glirio tir y corff car gael ei dynnu i fyny, mae'n hawdd cynyddu'r clustog sedd ynghyd ag ef.

Yn ddiweddar, mae yna hefyd rai modelau sy'n codi canol disgyrchiant y corff car, fel y gall ddod â theimlad ysgafn a dymunol allan wrth droi i'r ochr.Felly, cynyddir isafswm uchder y corff car yn benodol.Mae ceir chwaraeon gyda chliriad tir uchel hefyd wedi'u cynnwys.Mae'r math hwn o geir, ceir mordeithio a cheir eraill i'r gwrthwyneb, gyda chanolfan disgyrchiant isel, sefydlogrwydd a rhwyddineb pontio fel y prif ystyriaethau, felly mae gan y rhan fwyaf ohonynt glustogau isel.Fel y mae pob darllenydd yn gwybod, bydd gan y rhan fwyaf o geir a fewnforir o Ewrop a'r Unol Daleithiau fanylebau clustog isel ar gyfer y farchnad Asiaidd, ac mae rhai modelau hyd yn oed yn cynnwys clustogau isel fel offer safonol.Mae hyn yn deimladwy iawn wrth gwrs.

Gyda llaw, os oes dwy fanyleb ar gyfer y sedd isel a'r sedd uchel ar gyfer yr un model car, argymhellir gwneud penderfyniad ar ôl teithiau prawf a chymariaethau gwirioneddol.Mae'n wir y dylai perfformiad sylfaen y clustog sedd isel fod yn well, ond ar ôl i chi ddechrau marchogaeth, Oherwydd yr ymdeimlad naturiol o undod â'r beic modur, ysgafnder y rheolaeth gafael, a'r weledigaeth marchogaeth well, weithiau'r sedd uchel bydd clustog yn ennill allan.Beth ddylai fod yn flaenoriaeth wrth ddewis clustog?Fodd bynnag, dim ond chi'ch hun all benderfynu ar hyn.Os gwelwch yn dda dewch i boeni am y broblem hon ar ôl y daith brawf a chymhariaeth wirioneddol, oherwydd mae hwn hefyd yn un o flasau reidio beic modur.